主页 > 最新资讯 >
“引粮入川”西南首辆铁路散粮运输专列在新津
发布时间:2020-08-23 09:58 | 信息来源:美高美官网

  (四川在线记者 方炜)为大力实施国家粮食安全战略,打造好“北粮南运”粮 食运输主通道,8日下午,“引粮入川”铁路散粮运输专用线正式运转在中粮成都新津 产业园举行。随着中粮集团副总裁迟京涛宣布铁路散粮运输专用线正式运转,将一把挂 着红绸的工钳交到操作工人手中后,工人用工钳打开散粮车阀门,一粒粒饱满金黄的玉 米如春雨般哗哗卸落。

  粮食是关系国计民生的重要物资,是民生之本。我国粮食连续多年增产,但产销和库 点区域分布不均衡,粮食调运任务十分艰巨。四川是全国第五大粮食主产省,历史上曾是粮食输出大省,但随着人口的增加和省内畜牧饲料及酿酒等工业用粮企业快速发展, 目前四川已成为全国最大的粮食消费省、第二大粮食调入省,粮食年消费量达4600万吨 ,每年从省外调入粮食超过1500万吨。而成都作为四川最集中的调入地区,因距长江黄 金水道较远,主要依赖铁路运输,粮食主要来源东北、西北和华北地区,其中以包装粮 敞车运输居多。

  散粮运输是与包装粮运输相对应的现代粮食运输方式,具有效率高、成本低、损耗少和无污染等优势,国家发改委、交通部、国家粮食局等部委曾联合发文要求在粮食调运中要“大力发展散粮运输”。现场负责人介绍,散粮专列是专门用于粮食运输的全程封闭 式列车,其装卸均采用机械化控制。一节装有60吨包装粮的列车需要20名工人卸载约2个小时,散粮专列仅需几分钟就能完成,省去包装、搬运、卸货等环节费用及装卸、运输过程中的抛撒、散落等损耗,每吨粮食的实际运输成本可节省20元左右。

  自2013年国家发改委正式批准在成都市开展“北粮南运”铁路集装箱散粮运输试点工作以来,中粮成都新津产业园依托中粮集团在全国的粮食贸易网络,利用园区铁路专用线作为优势资源,建成两条铁路整列装卸线米长的散粮专用卸粮坑道,有效装卸线公里,能满足两个专列同时装卸作业,卸货能力为400吨/小时,粮食年吞吐能力可达300万吨。

  本次散粮专列由50辆中粮北良港专用L18型散粮车组成,满载3000吨东北优质玉米从吉林省松原市乾安站出发,历经5天到中粮成都产业园。此次专列为第六列到达成都新津产业园的散粮专列,标志着“引粮入川”铁路散粮运输专用线正式稳定运转。


美高美官网
网站地图 人才中心
Copyright © 2006-2019 YONGHUI SUPERSTORES, All Rights Reserved. 中国福建省福州市西二环中路436号 消费者服务热线:4000601933 公安机关备案号 35010202000593 法律顾问:通力律师事务所 翁晓健、张洁律师团队本站由美高美官网建设维护